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Jun 20, 2024

ヘネシーのヴェノム F5 レボリューション ロードスターは、屋根なしで 1,817 馬力を発揮

モントレー・カー・ウィークでデビューしたこのテキサスの巨大車両は、ヘアピースを失う最もアメリカ的な方法であると言わざるを得ません。

モントレー・カー・ウィークでデビューしたこのテキサスの巨大車両は、ヘアピースを失う最もアメリカ的な方法であると言わざるを得ません。

最新のまったく非常識なトラックデイ専用の数百万ドルのハイパーカーを見て、「ほら、コンバーチブルのほうがいいよ」と思ったことはありますか? あなたが持っている？ まあ、これはあなたにぴったりの車かもしれません。 ヘネシー ヴェノム F5 レボリューション ロードスターは、USDA プライム ビーフのスライスをタルガでトッピングしたものです。 ブガッティ シロン スーパー スポーツ「黄金時代」などの同時代のモデルとともにモントレー カー ウィークで公式デビューを果たしたこのテキサスの巨人は、ヘネシーのこれまでで最もクレイジーなハイパーカーを駆り立て、完全に殲滅するカツラを求めてその屋根を切り落とします。

ツインターボチャージされた鉄ブロック製 6.6 リッター V8 エンジンから 1,817 馬力という驚異的な出力を引き出す、このアメリカ製の大ハンマーは、時速 402 km 以上の最高速度を誇ります。 ここではブガッティ ヴェイロンのペースについて話しています。 しかし、速度よりもさらに印象的なのは、このエンジンに投入されたエンジニアリングのレベルです。 結局のところ、私たちは 8,500 RPM まで回転するオーバーヘッドバルブ プッシュロッド V8 について話しているのです。 吸気バルブがチタンでコーティングされ、排気バルブがインコネルで作られているのも不思議ではありません。

シリンダー自体はオーバースクエアで、ボア 104.8 mm、ストローク 98.3 mm で、シボレー シルバラード HD 2500 のものと同じくらい大きくありますが、それでもヘネシーのエンジンは、BMW M2 の S58 直列ツインターボチャージャーの 4 倍のパワーを押し出します。ディナープレートサイズの 76 mm ターボチャージャー 2 基のおかげもあって、6 基です。 このようなシリンダー圧力を考えると、ブロックが鋳鉄で作られているのは当然です。

頑丈な鉄のブロックは昔ながらのホットロッドのようなものですが、ヘネシー ヴェノン F5 レボリューション ロードスターは、現代の超高性能エンジニアリングの実践でもあります。 マクラーレン P1 と同じようなカーボンファイバーのモノコックを備えたこのローン スター ステートのロケットそりは、ほとんどのポルシェ 718 ボクスターよりも軽量です。

驚くほど合理的な数字を示しているにもかかわらず、ヘネシーはこの製品に段ボール箱のような生き物の快適さをすべて詰め込んでいません。 顧客は、デジタル インストルメント クラスター、インフォテインメント、革張りの部品、そして連続半自動マニュアル ギアボックスを作動させる巧みに彫刻されたパドル シフト セットを手に入れることができます。 ステアリング ヨークにも 12 個近くのセカンダリ コントロールが付いていますが、この車のペースを考えると、丸いものの方が良い選択だったのかもしれません。

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テキサス州は曲がりくねった峠道で知られているわけではありませんが、ヴェノム F5 レボリューション ロードスターには、舗装路が曲がりくねった場合に備えて有望なハードウェアが備わっています。 一目見ただけで、5 つの異なる運転モード、電動パワーステアリング、超豪華なペンスキー ダンパー、カーボンセラミック ブレーキの存在は、最終設定のダイヤルインを担当する担当者が数え切れないほどの時間を費やしてイタリアの田舎を爆撃したかのように、ヨーロッパの手仕事をほとんど示唆しています。 、時々立ち止まって燃料を補給したり、タバコを巻いたりします。 ただし、誤解しないでください。これは全体的に赤、白、青です。

このアメリカの野望の一部を手に入れたいのなら、あなたは運が悪いです。 ヘネシーは、ヴェノム F5 レボリューション ロードスター ハイパーカーを 18 台のみ製造する予定であり、すべて事前販売されており、豪華な 300 万米ドル、つまり約 4,048,575 カナダドルから始まります。 最近の宝くじ当選者の方、ごめんなさい。 中古市場で出てくるのを待つしかありません。 それでも、内燃機関の将来の消えゆく光に対する何という偉業、何という勝利、何という怒りだろう。

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