ブログ

Nov 23, 2023

さまざまな排気材料の長所と短所

おそらく、エキゾーストの見た目やサウンドについては多くのことを考えているでしょうが、エキゾーストの素材についてはどうでしょうか? 排気システムの製造には複数の素材が使用されており、それぞれに独自の長所があります。

おそらく、エキゾーストの見た目やサウンドについては多くのことを考えているでしょうが、エキゾーストの素材についてはどうでしょうか? 排気システムの製造には複数の材料が使用されており、それぞれに独自の長所と短所があります。

主なものを紹介します。

軟鋼は、鉄に少量の炭素を混合して作られ、最も一般的な鋼の形態です。 製造コストが安く、柔軟性に優れているため、排気システムを簡単かつ安価に作ることができます。

素敵に聞こえますが、このようにして作られた排気装置の大きな欠点は錆びることです。 初期のシステムはまったく処理されていなかったため、すぐに腐ってしまいました。 鋼を亜鉛でコーティングすることは、アルミニウムの溶融メッキと同様に腐食をある程度防ぐことができますが、軟鋼の排気は他のシステムよりも要素に対してより脆弱になります。 そして最後に、パイプは通常非常に厚いため、錆が発生したときに早期に損傷することがなくなり、重量が増加します。

理想的には、錆びない素材が必要です。 ステンレス鋼のような。 これは鉄に 10 ～ 20% のクロムを加えた合金金属で、耐食性があることでよく知られています。

依然として非常に強力で展性があり、刃物、建物、橋、手術器具、銃、そして排気システムなど、さまざまなものの製造に最適です。 排気システムは軟鋼製の同等品よりもはるかに長持ちし、一般に少し軽量です。 材質にはさまざまなグレードがありますが、ほとんどのステンレスエキゾーストは 409 を使用して作られています。

唯一の欠点はお金に関することです。より良い金属は必然的により高価な製品を意味しますが、ステンレス製のエキゾーストは依然として手頃な価格であり、利点を考慮すると追加のお金を払う価値があります。

ステンレス鋼では十分に豪華ではありませんか? おそらく、化学元素チタンを含む金属合金で作られた排気システムの方があなたの好みに合うでしょう。

これらのシステムは通常 40% 軽量でありながら、強度は同等です。 嬉しいおまけとして、チタン合金も加熱すると青くなります。 ファンシー。

チタン製エキゾーストの構築も、ステンレス製の配管を作成することよりもそれほど難しいわけではありません。多くの場合、ステンレス システムの製造に使用されるのと同じ工具やプロセスを材料に使用できます。

大きな欠点はコストです。車両全体の重量を比較的わずかに減らすだけで、非常に高価な部品セットを検討していることになります。 OEM の世界では、チタン製エキゾーストが最も珍しい車に限定されているのは当然のことです。 はい、現在、VW ゴルフ R にチタン製のアクラポヴィッチ システムを仕様することができますが、これは 7kg の軽量化とより荒い排気音のために 2950 ポンドを喜んで手放す場合に限ります。

「超合金」として知られるインコネル（商標なので大文字）は主にニッケルとクロムから作られています。 その強度と融点の高さにより、航空宇宙産業で人気があり、原子炉の炉心にもよく使用されます。

F1 カーのエキゾーストは長年にわたってインコネル 625 で作られてきました。その理由の 1 つは、この素材により非常に薄く軽量に製造できることと、優れた耐熱特性が挙げられます。

しかし、これはインコネルエキゾーストのマイナス面を知る手掛かりとなるはずのF1での使用だ。インコネルエキゾーストは製造コストが高く、加工が非常に難しい金属であり、その材料からエキゾーストを製造するのは労働集約的なプロセスとなる。

インコネル システムが工場出荷時に装備された自動車が、そのスペクトルのエキゾチックな端にあることは驚くべきことではありません。フェラーリ 488 ピスタと、シンガー ダイナミクスと軽量化の研究により再考されたポルシェ 964 が、最近の 2 つの例です。

可処分所得が多い人のためにアフターマーケット制度は存在します。 たとえば、クラインはランボルギーニ ガヤルド用にインコネル 625 マフラーを製造していますが、価格は約 8000 ポンドです。 ああ。

これはすべて財布のサイズに左右されますが、一般的には、最も重要な耐食性を手頃な価格で備えているステンレススチール製システムが最もコスト効率の高い選択肢となります。